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根據(jù)浙江省和鐵道部的規(guī)劃，金溫鐵路將擴(kuò)能提速改造，建設(shè)成為一條當(dāng)代化的高等級鐵路。昨天，副省長王永明帶領(lǐng)省有關(guān)部門負(fù)責(zé)人及專家在溫，就金溫鐵路改造事宜進(jìn)行專題調(diào)研。

　　據(jù)悉，金溫鐵路正線全長252.289公里，曲線多、橋梁多、隧道多、上檔邊坡多，屬于典型的山區(qū)鐵路。

　　運(yùn)行6年多來，金溫鐵路已成為一條“黃金線”，溫州站已發(fā)展為僅次于杭州站的全省第二大火車站。但是，金溫鐵路天賦線路等級低、運(yùn)行速度慢、局部區(qū)域通過能力不足等劣勢，不能完全適應(yīng)和知足客運(yùn)和貨運(yùn)增加要求，急需改造提拔。其改造項目已被鐵道部列為“十一五”期間浙江鐵路當(dāng)代化建設(shè)的11個大項目之一。

　　在昨天的調(diào)研會上，專家們普遍認(rèn)為，從長遠(yuǎn)來看，金溫鐵路作為連接浙贛線和沿海鐵路之間的一條緊張干線，改造后要融入當(dāng)代化的電氣化鐵路網(wǎng)絡(luò)，其運(yùn)行速度要進(jìn)步到160-200公里/小時才能與骨干線相匹配。比較理想的線路改造方案是在既有線適度改造同時，增建第二線，實(shí)現(xiàn)客貨星散。增建的新線速度目標(biāo)值為200公里/小時。據(jù)悉，目前，擴(kuò)能提速改造方案還有待進(jìn)一步研究論證。

　　王永明要求，金溫鐵路改造要堅持適度超前的基本原則，建成高等級鐵路。改造后的線路必須適應(yīng)2020年前的運(yùn)量發(fā)展需求，同時對2050年前的鐵路建設(shè)規(guī)劃要留有余地。改造方案要進(jìn)一步研究、細(xì)化和完美，在確定運(yùn)輸能力、速度目標(biāo)值和改造標(biāo)定時，要從溫、麗、金沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求來考慮，從全省路網(wǎng)的團(tuán)體布局來考慮。(來源：溫州日報作者：袁艷)