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目前中國(guó)的汽車業(yè)，在經(jīng)歷了近幾年的快速發(fā)展和無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)后，現(xiàn)已進(jìn)入穩(wěn)步和成熟的發(fā)展階段。隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的進(jìn)化，以及中國(guó)正式加入WTO后對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)開(kāi)放帶來(lái)的沖擊，預(yù)計(jì)在將來(lái)10年內(nèi)，中國(guó)汽車業(yè)將面臨八大發(fā)展趨勢(shì)：

　　一、國(guó)內(nèi)汽車價(jià)格仍有降低的趨勢(shì)。隨著汽車業(yè)在技術(shù)上的賡續(xù)成熟，汽車企業(yè)管理水平的進(jìn)步，運(yùn)營(yíng)成本的降落，以及中國(guó)加入WTO后國(guó)際采購(gòu)原材料、部件關(guān)稅的大幅度下調(diào)，流通渠道的變革帶來(lái)的流通成本的降低，中外汽車品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)等因素，都將使國(guó)內(nèi)汽車的價(jià)格變得更加便宜。據(jù)測(cè)算，10年之后，同排量汽車、配置產(chǎn)品的價(jià)格將比如今降落20％左右。

　　二、上下流汽車企業(yè)開(kāi)始對(duì)接。隨著經(jīng)濟(jì)實(shí)力與技術(shù)力量的發(fā)展，國(guó)內(nèi)一些著名品牌的汽車企業(yè)已經(jīng)不再是簡(jiǎn)單的處在產(chǎn)業(yè)鏈的一個(gè)節(jié)點(diǎn)上(比如說(shuō)只是組裝或靠引進(jìn)一種車型技術(shù)生產(chǎn))，而是開(kāi)始漸漸擁有了本身的一些核心技術(shù)。一個(gè)企業(yè)的產(chǎn)業(yè)布局開(kāi)始向相對(duì)完備的產(chǎn)業(yè)鏈方向擴(kuò)張。例如，近年汽車界的黑馬--奇瑞公司就從外購(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展為擁有本身的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，并同國(guó)外的企業(yè)聯(lián)合開(kāi)發(fā)擁有自立知識(shí)產(chǎn)權(quán)和核心技術(shù)的高性能的VTC等多款發(fā)動(dòng)機(jī)。如許上下流對(duì)接式的發(fā)展使中國(guó)汽車企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)不單單停頓在產(chǎn)品價(jià)格層面，而是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的體系競(jìng)爭(zhēng)。

　　三、產(chǎn)品朝著e化發(fā)展。如今的汽車產(chǎn)品在家庭中的狀況，基本上是擁有相對(duì)單一的交通功能而孤零零的存在著，簡(jiǎn)單e化的汽車產(chǎn)品還剛剛問(wèn)世。但在往后10年中，微電腦將廣泛地應(yīng)用到汽車產(chǎn)品中，產(chǎn)品將周全e化，在汽車的舒適性、迅速性、IT功能等方面將更加智能化、人性化。

　　四、中國(guó)將成為全球最大的汽車制造基地。從近段時(shí)間日本豐田、美國(guó)通用、福特、德國(guó)大眾等國(guó)際汽車巨頭紛紛加大在中國(guó)汽車業(yè)的投資可以看出，在將來(lái)l0年內(nèi)，中國(guó)仍然處在對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車產(chǎn)業(yè)追趕期，國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)仍將緊跟國(guó)際汽車工業(yè)技術(shù)發(fā)展潮流。中國(guó)汽車業(yè)如能捉住全球產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整契機(jī)，清醒審視本身的資源天稟，行使好本身的比較上風(fēng)與后發(fā)上風(fēng)，將發(fā)展成為世界上最大的汽車制造基地，預(yù)計(jì)汽車工業(yè)的年產(chǎn)值將達(dá)到幾千億美元。中國(guó)產(chǎn)汽車在全球的競(jìng)爭(zhēng)力也會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)，中國(guó)汽車強(qiáng)勢(shì)品牌將開(kāi)始真正意義上的全球市場(chǎng)擴(kuò)張。

　　五、汽車企業(yè)中間將周全轉(zhuǎn)移。在發(fā)展到肯定的規(guī)模以后，國(guó)內(nèi)著名的汽車集團(tuán)將開(kāi)始探求資本、信息、技術(shù)、人才等企業(yè)快速發(fā)展的新“維生素”。如：長(zhǎng)安進(jìn)軍電子商務(wù)，其他行業(yè)企業(yè)進(jìn)軍汽車行業(yè)等等。同時(shí)，隨著汽車企業(yè)的國(guó)際化，許多企業(yè)的重心將再次調(diào)整，重點(diǎn)向國(guó)際市場(chǎng)發(fā)展。

　　六、電子商務(wù)成為汽車企業(yè)的主流商務(wù)模式。隨著信息技術(shù)的發(fā)展，流通業(yè)態(tài)以及終端用戶購(gòu)物體例的轉(zhuǎn)變，電子商務(wù)風(fēng)行全世界將是一個(gè)不爭(zhēng)的實(shí)際。目前美國(guó)的通用、福特在本土已實(shí)現(xiàn)了30%的網(wǎng)上購(gòu)車。預(yù)計(jì)在將來(lái)l0年，電子商務(wù)總額將占國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)商務(wù)總額的60％以上，同時(shí)國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)的電子商務(wù)空間將擴(kuò)大到整個(gè)全球市場(chǎng)，而不像如今一樣只局限在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

　　七、制造模式將向大規(guī)模定制模式變化。在對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車產(chǎn)業(yè)追趕中，中國(guó)的汽車企業(yè)存在有片面地正視產(chǎn)品技術(shù)的傾向，而對(duì)生產(chǎn)模式等柔性的工藝技術(shù)正視不夠。目前在信息技術(shù)的促動(dòng)下，世界各種制造業(yè)的生產(chǎn)模式正在發(fā)生著深刻的轉(zhuǎn)變，那就是從大規(guī)模生產(chǎn)模式向最大限度知足客戶需求的大規(guī)模定制模式變化。而能不能快速變化并使用新的生產(chǎn)模式將成為影響中國(guó)汽車企業(yè)將來(lái)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的緊張戰(zhàn)略選擇。

　　八、汽車企業(yè)內(nèi)外制度、管理水平環(huán)境將周全接軌。國(guó)際市場(chǎng)上，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的本質(zhì)是企業(yè)制度的競(jìng)爭(zhēng)。日前，中國(guó)汽車企業(yè)與世界發(fā)達(dá)國(guó)家汽車企業(yè)的差距除了技術(shù)上的因素外，更緊張的一點(diǎn)是企業(yè)制度和管理水平上的差距。當(dāng)前，中國(guó)汽車企業(yè)重要是企業(yè)自己制度的改革與企業(yè)外圍運(yùn)行制度環(huán)境的改革。隨著加入WTO后的漸漸開(kāi)發(fā)，中國(guó)汽車企業(yè)的制度改革進(jìn)程將進(jìn)一步加快，管理水平將會(huì)進(jìn)一步得到進(jìn)步。將來(lái)l0年內(nèi)，中國(guó)汽車企業(yè)內(nèi)外的制度環(huán)境和管理水平將發(fā)生全新的轉(zhuǎn)變，那就是制度環(huán)境改造實(shí)現(xiàn)周全與國(guó)際接軌，而與發(fā)達(dá)國(guó)家汽車企業(yè)大大縮小了制度和管理水平差距的中國(guó)汽車企業(yè)將獲得前所未有的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。 來(lái)自:中華機(jī)械網(wǎng)